鄂尔多斯泡沫消防车 水罐泡沫干粉联用消防车可分期，整车由消防员乘员室和车身两多数组成，乘员室为单排改双排，可乘坐2+4人,该车为外露罐结构，车身前部为器材箱,中部为水罐，后部为泵房。

载液罐体为优秀碳钢，与底盘采用弹性连接，载水12780kg（PM160）/15500kg（SG160），泡沫液量2770kg（PM160），装备了上海雄真消防设备有限公司专门生产CB20.10/30.60型中低压消防泵，额定流量60L/S

车顶安装成都威斯特消防机械有限公司专门生产的PL48（PM160）或PS60W(SG160)型车用消防炮。该车的特点是载液量大、操控性好、修理方便。可广泛应用在、工矿企业及社区、码头等场合，扑救大型油类火灾或一般物质火灾。

消防车发动机气缸体和气缸盖平面由于气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或在高温下拆卸等原因，可能会产生平面翘曲、拱曲现象。由于气缸垫不平面漏气、漏水，使气缸盖下平面和气缸体的上平面产生腐蚀斑点，螺孔周围出现隆起等反常情况。

整车消防性能符合GB7956-2014标准要求；底盘经过强制性产品认证；发动机排放符合GB17691-2005第五阶段限值的规定要求（国Ⅴ标准）；整车经过消防装备校验中心检测（报告编号：Zb201630446/561）并已列入部汽车新产品公告，CCCF正在申报中。

两者所用的取力大有着本质的区分，到底有何不同呢。厂家在此说明后大家会对此有个清晰的认识。消防车所使用的是夹心取力器，而消防车采用的是普通的直装式取力器。夹心取力器在安装时比相当复杂，需要把发动机与变速箱拆开，将取力器直接安装到发动机连接处，这样只要发动机工作，就会直接将动力输送给取力器，在经过些取力器专门做一个传动轴至后面消防泵。

主框架结构采用优秀方管焊接，外装饰板采用碳钢板焊接，车顶防滑，可行走，两边设翻转踏板，防滑设计。(可以根据用户需求采用铝合金方管焊接）

另一方面，过量的后束会将轮胎向内拉动，并且使胎面的面在路面上朝外拖动，造成后束磨损。这种现象即便在行驶时消防车均可能会感到有左右晃动的感觉，相当危险。故障诊断与排除1.检查前束和后束。如果前束过量或后束过量，应加以。

器材箱位于乘员室后部，两边设铝合金卷帘门，内有照明灯。器材箱室内根据需求设储物盒。侧下裙边设有工具箱及卷帘门，可安装小型工具，泵房位于整车后部，两边与后边设铝合金卷帘门，内有照明灯，泵室两边可安装部分常用器材 鄂尔多斯泡沫消防车 水罐泡沫干粉联用消防车可分期